Die geplante Abschaffung der Barzahlung in den Bussen der SSB kommt später als angekündigt. Wie die Stuttgarter Zeitung berichtet, können Fahrgäste ihre Tickets nun noch bis zum Beginn der Sommerferien am 30. Juli 2026 mit Münzen und Scheinen bezahlen. Ursprünglich sollte bereits zum 1. Juli Schluss mit Bargeld im Bus sein. An den grundsätzlichen Plänen ändert sich allerdings nichts. Die…
Seit einem Jahrhundert gehören Linienbusse ganz selbstverständlich zum Stuttgarter Stadtbild. Während die Straßenbahn schon früh das Rückgrat des Nahverkehrs bildete, eröffnete der Bus ab 1926 völlig neue Möglichkeiten. Er erschloss Stadtteile, verband Orte miteinander, überwand Steigungen und wuchs mit einer Stadt, die sich ständig veränderte. Was einst mit wenigen Linien begann, ist heute ein eng geknüpftes Netz aus Diesel, Hybrid,…
Kaum ein Thema im öffentlichen Nahverkehr wird so emotional diskutiert wie das Schwarzfahren. Seit Jahren wird in Deutschland darüber gestritten, ob Menschen ohne gültigen Fahrschein zu hart bestraft werden und ob das Erschleichen einer Fahrt tatsächlich strafrechtlich verfolgt werden sollte. Für die einen ist Schwarzfahren ein Bagatelldelikt, für die anderen ein Angriff auf die Finanzierung des Nahverkehrs. Mitten in diese…
Die Stuttgarter Straßenbahnen AG stellt den Ticketverkauf im Bus ab dem 1. Juli 2026 vollständig auf bargeldlose Zahlung um. Tickets können dann nur noch per EC oder Kreditkarte sowie über Apple Pay und Google Pay direkt beim Fahrpersonal gekauft werden. Die Entscheidung kommt wenig überraschend. Laut SSB wird inzwischen im Durchschnitt nicht einmal mehr ein Ticket pro Fahrt direkt im Bus verkauft….
Der Stuttgarter Gemeinderat hat den neuen Fahrverkehrsplan beschlossen und damit einen klaren Rahmen für die kommenden Jahre gesetzt. Der Beschluss regelt, wie Busse und Stadtbahnen bis weit in die 2030er-Jahre hinein unterwegs sein sollen, mit welchen Prioritäten geplant wird und wo Anpassungen vorgesehen sind. Der Ansatz ist bewusst nüchtern und auf den Alltag in der Stadt ausgerichtet. Im Mittelpunkt steht…
Stuttgart investiert weiter in seine Stadtbahn. Das Land Baden-Württemberg unterstützt die Stuttgarter Straßenbahnen AG mit fast 56 Millionen Euro für die Anschaffung von 30 neuen Stadtbahnwagen. Den Förderbescheid überreichte Verkehrsminister Winfried Hermann an Stuttgarts Oberbürgermeister Frank Nopper und den Technikvorstand der Stuttgarter Straßenbahnen AG, Thomas Moser, noch bissle Geld verteilen, bevor im März seine Amtszeit endet. Gefördert werden 30 Fahrzeuge der neuen Baureihe S-DT8.17. Sie baut…
Nach Monaten Diskussion, Beschwerden, Stillstand, Diskussion und STADTGESPRÄCH zieht die SSB jetzt den Stecker: Die Haltestelle Dorotheenstraße wird ab Samstag, 11. Oktober, dauerhaft um rund 50 Meter verlegt. Der Grund ist so banal wie bitter. Die alte Haltestelle direkt vor der Einfahrt ins Dorotheenquartier-Parkhaus wurde regelmäßig von Autos blockiert. Vor allem samstags, wenn die gesamte Metropolregion Stuggiboogiewoogiebenztowni neigfahra kommt und shoppen will, konnten…
Stuttgart hält am Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs fest, auch unter schwierigen finanziellen Bedingungen. Die Landeshauptstadt reagiert damit auf die stark gestiegenen Kosten im ÖPNV-Bereich, will aber gleichzeitig ihre verkehrs- und klimapolitischen Ziele nicht aus dem Blick verlieren. Die Stadtverwaltung und die SSB setzen auf ein angepasstes Ausbauprogramm, das wichtige Maßnahmen vorantreibt, andere aber zunächst zurückstellt. Hintergrund sind die massiv steigenden…
Standseilbahn Süd aka Der Erbschleicherexpress mit GoPro aufm Kopf, herrlich. Gibt’s auch Buch dazu im SSB-Shop.
Happy Birthday GT4, die offizielle Typenbezeichnung der Profis für die alte Stuttgarter Straßenbahn. Die Stuttgarter sagen wohl eher “die Stuttgarter alte Straßenbahn”. Die alte Stuttgarter Straßenbahn also feierte ihr 60jähriges Jubiläum, bedeutet, dass die Linie 23 ihre Runden dreht, take your chance) und da muss natürlich Deutschlands größter Stadtstraßenbahnöffiblog am Start sein. War er aber leider nicht, dafür unser Gastautor…
Im Mai angekündigt, ist heute die Schnellbuslinie X1 zwischen Cannstatt und der Innenstadt in Betrieb gegangen. Zumindest theoretisch ist man in neun Minuten vom Cannstatter Wilhelmsplatz ohne Zwischenstopp an der Haltestelle Dorotheenstraße beim Breuninger. In der Praxis bei der Presserundfahrt waren es am Freitagmittag elf Minuten, sagte meine Uhr. Zahlen sind wichtig. (Von Wilhelmsplatz bis Wilhelmsbau sind offiziell 12 Minuten.)….